转载《参考消息》3月23日第6版

据参考消息23日报道，【英国《每日电讯报》网站3月21日报道】题：MH370航班最后54分钟通话记录曝光(记者乔纳森·珀尔曼发自吉隆坡)

本报掌握了马航MH370航班在失去联系前驾驶舱中最后54分钟的通话记录。包括从失联的波音777客机还在跑道上滑行时到其在南中国海上空消失前最后一刻，副驾驶与控制塔和其他空中交通控制人员之间的通话情况。

其中还包括调查人员认为飞机系统遭到破坏后的对话，以及副驾驶法里克留下的最后一句话：“好的，晚安。”

分析人员表示，通话内容看起来“非常正常”，但有两个地方似乎有点奇怪。

第一个奇怪的地方是驾驶舱于3月8日1点07分发出的一条信息，称飞机已飞至3.5万英尺(约合1.07万米)的高空。但相同内容在6分钟前已经发出过，没有必要重复。

但这发生在一个关键的时间点：1点07分。这是飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后信息的时间，它在随后的30分钟时间里被蓄意关闭。而飞机应答机也于1点21分被关闭。调查人员认为，ACARS系统是在法里克1点19分道晚安前被关闭的。

另一个奇怪之处是，飞机是在从吉隆坡空管向胡志明市空管进行移交时失去通信信号并突然向西飞行的，有人据此怀疑飞机失联并非意外。

曾飞过波音777客机的前英国航空公司飞行员斯蒂芬·布兹迪根说：“如果我要偷这架飞机，我就会在这时候动手。空管交接区可能存在一定死角，这是飞机在飞行过程中有可能不被地面发现的唯一机会。”

这是有关失联MH370航班命运(意外事故还是遭遇劫机)的最新细节。

通话记录还显示，如果机上飞行员参与了此事，他们一定小心翼翼地隐藏了自己的真实意图。

马航首席执行官叶海亚早前透露，飞机上最后的信息是副驾驶法里克发出的，但他20日没有对法里克是否是在胁迫状态下发布信息的猜测发表评论。

通话记录显示，从零点36分飞机仍在地面上通报情况开始，法里克只是例行报告飞机位置、上升情况和高度等。

虽然法里克的语气听上去略显轻松，有时甚至不用正式字眼，从他开玩笑的言辞中看不出任何飞机将偏离航线和消失的信号。

一些专家表示，他们未看出任何能让他们产生不祥之感的迹象。

本报多次要求马航、马来西亚民航局和总理纳吉布的办公室证实这段通话记录的真实性，但只有总理办公室作出了回应，称不会公开相关信息。

多艘舰船和数架飞机仍在澳大利亚西部海域进行搜寻。本周早些时候，卫星在那片海域发现了疑似MH370航班客机残骸的物体。

马航21日透露，失联客机携带有锂电池，它被视为“危险”物品，可能因过热而引发火灾。

根据美国联邦航空局的数据，过去23年来有140起飞机事故是由锂电池引发的。

但马航首席执行官叶海亚称，机上笔记本电脑和手机使用的锂电池都严格按照相关规定进行了打包和运载，不大可能构成安全威胁。